界面新闻记者 | 刘嘉欣
2024年，中国二手车再鼎新高，累计交往量同比增长6.52%至1961.42万辆，累计交往金额达到12852.05亿元。
报废更新和置换更新战术活跃了汽车市集，拉动了二手车的交往和指点。商务部最新数据表示，截止2024年12月19日，世界汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。
与此同期，整个二手车行业也正在加快洗牌，新动力汽车占比渐渐擢升。2024年国内新动力浸透率如故跨越50%，2025年行业广泛预测这一数据将升至60%。
上海金梁二手车商酌有限公司总司理梁磊荣是行业内较早开行为念新动力二手车的那一批，2020年公司业务全面转向新动力二手车之后，梁磊荣依靠直播翻开样式，当今平台上分解的粉丝群体是其获客和收车的热切渠说念。
面对逐渐增大的竞争压力，梁磊荣蓄意在惩办步地和组织架构等方面进行校正，尽管较早转型新动力如故占领了先发上风，但如何不绝留在牌桌上、找到我方的独有上风是他们需要寻找的谜底。
以下是上海金梁二手车商酌有限公司总司理梁磊荣的自述，经界面新闻剪辑整理：
我作念二手车行业如故整整十一年了，当今主买卖务是新动力二手车，特斯拉、蔚来这些新势力品牌是咱们的主要销售家具。昨年一年，咱们一共卖了1500辆足下，比拟2023年1100辆的销量擢升不少。
新动力车的保值率如实莫得目的和油车比，其中，特斯拉和小米的保值率属于比较高的。一个比较有兴趣的表象是，小米SU7多数托付之后，人人开动发现它的保值率比特斯拉还高，有的车主车开了几个月之后卖掉不会亏太多。
原因是市集需求大但供应量不及，许多东说念主等不到新车就会去买二手的，再加上小米的二手车跟新车权利、使用上莫得任何各异，破坏者天然也莫得记念。
当今回念念往时一年，承受的压力其实也不小。一方面，二手车市集行业近两年一直比较淡，昨年行业内部运营本钱大的公司濒临赔本的不在少数。这个行业不再像以前那样“暴利”，比如往时一辆车有10%的毛利，当今5%都莫得。行业内信息愈加透明，人人的利润都越来越薄、只可靠量来取胜。
另一方面的压力和新车价钱走低联系。新车价钱一降意味着咱们也需要相应作念篡改，导致当今一辆车出售的价钱可能会比当初收来的时候还要低廉。2023年特斯拉有一次大降价，咱们店里几十辆车一共赔本几十万元。
这个时候能作念的唯有一件事，即是放廉价钱尽快把车卖出去。只消亏了就立马卖掉，然后实时再廉价收购一辆回归，像股票补仓相似飘摇起来保管均衡。
当今比拟2020年插足行业的时候赛说念越来越拥堵了，咱们刚开行为念的时候险些莫得什么东说念主作念新动力二手车。我入行作念二手车是在2013年，2020年公司决定开动全面转型作念新动力，其时判断接下来新动力笃定是一个大趋势。
适值阿谁时候我发当今抖音上对于特斯拉的直播和博主很少，况且疫情技能人人都在家里，就这样开动了第一场直播。那时作念直播的东说念主还莫妥当今这样多，咱们一直播东说念主就有四五千东说念主不雅看，一王人走下来粉丝冷静积贮到20多万，天然体量不算超越大但很垂直。
实质上，直播真确的价值在于粉丝每天能带来的可不雅陈迹量，这是咱们热切的获客渠说念。客户都是通过视频和直播了解到咱们，劝诱来的不单是是买车的东说念主，同期也有来卖车的东说念主，咱们一大部分收车陈迹亦然来自粉丝。
当今回念念起来，其实咱们每一次遴选都适值跟上趋势，是以走起来相对奏凯。十年前唯有家数网站的时候，许多东说念主开动尝试转型把二手车挂在网上卖。咱们入行时候就收拢了在网上卖车这波潮水，再到自后公众号兴起，咱们在公众号上发车源信息，以及当今的直播，这几波行情我都收拢了。
但真话说，对于2025年我还比较迷濛，因为不太明晰车市的走向。不外我认为如故要跑量、如故要卷，2025年咱们但愿单月销量冲到200辆，全年销量跨越2000辆。
卷的基础是价钱，2025年咱们要作念好放低利润的准备。元旦开动咱们就实行了“一口价”，定一个比较低的价钱，不再另外变动。以前咱们总驰念不讨价、不优惠的话粉丝来了不会买，然则当今这个决策实施之后反而销量还可以，驰念买贵而彷徨的粉丝变得更容易下单，也减少了许多疏导本钱。
另一个大的决策是再行篡改组织架构和利润分红步地。以前采购的东说念主收购一辆车提成是固定利润的20%，当今咱们采购东说念主员可以实行结伴制，共同出资也共同分利润，这样每个东说念主都能卯足劲干，也利于销量的擢升。
本年咱们团队单干要更明确，落实包袱到东说念主。之前我销售、采购、直播这块都要管一管，当今要从一个之前的带头年老转为惩办的脚色。直播也要分给每个销售去作念，让他们我方来直播赢得陈迹，不单是是从大号分拨陈迹。
终末，2025年我但愿我方能从具体业务抽身转型开行为念好又名惩办者，另外业务上不再那么累，但愿能分更多时辰给我方的生存。
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包袱剪辑：石秀珍 SF183